Зольность моторного масла

Что такое сульфатная зольность масла

Сульфатная зольность моторного масла — это уровень содержания в нем минеральных солей, преимущественно серной кислоты (сульфатов). При их сгорании на поверхности деталей двигателя остается зола, наподобие накипи на стенках чайника. Количество этой золы в процентах от общей массы продукта и представляет собой зольность. В маркировке ее обозначают аббревиатурой SAPS, что расшифровывается как:

• sulphated ash — сульфатная зола,

• phosphorus — фосфор,

• sulphur — сера.

Эти примеси попадают в смазку из противоизносных, противозадирных и моющих присадок, изготовленных на основе солей металлов: кальция, магния, цинка, молибдена и других. Чем больше функциональных добавок в составе продукта, тем выше содержание в нем золы.

Классификация масел по зольности

По содержанию золы смазочные материалы делят на три группы:

• полнозольные (Full SAPS) — свыше 1–1,1% (но не более 2%, это максимально допустимое значение);

• среднезольные (Mid SAPS) — от 0,6 до 0,9%;

• малозольные (Low SAPS) — менее 0,5%.

Косвенно определить количество золы можно по маркировке ACEA. Продукты классов C1 и C4 — малозольные, C2 и C3 — среднезольные, смазки с обозначением A/B — полнозольные.

Плюсы и минусы повышенной зольности масла

Высокий уровень содержания золы свидетельствует о большом количестве присадок. А это значит, что смазочная жидкость эффективно справляется со своими функциями: защищает детали мотора от трения и износа, не дает образовываться нагару, сохраняет рабочие свойства в широком диапазоне температур. В конечном итоге присадки положительно влияют на работу мотора и продлевают срок его службы.

С другой стороны, большое количество золы ведет к образованию отложений. Из-за них снижается производительность мотора, могут засориться элементы выхлопной системы.

Кроме того, повышенная зольность моторного масла влияет на экологию: выбросы сульфатной золы и фосфора загрязняют окружающую среду. Производители автомобилей стараются соблюдать экологические стандарты. Для этого они оснащают двигатели системами нейтрализации выхлопных газов (катализаторами) и сажевыми фильтрами. Высокое содержание золы в смазочной жидкости вредит этим элементам и может вывести их из строя.

Оптимальная зольность масла для двигателя

Нельзя однозначно сказать, что высокая зольность лучше низкой, или наоборот. Продукт нужно выбирать в зависимости от потребностей двигателя: что хорошо для одного типа мотора, не подойдет для другого.

Полнозольные автомасла оптимальны для дизельных двигателей, работающих в условиях экстремальных нагрузок и температур. Для таких моторов необходим высокий уровень противозадирной и противоизносной защиты, а это достигается большим количеством присадок. Подходит продукт этой категории и для старых дизельных моторов без систем очистки: образование отложений им не сильно вредит. А вот с современными двигателями экологических стандартов Евро-5 и Евро-6, оборудованных катализаторами и сажевыми фильтрами, полнозольная смазка несовместима.

Среднезольное автомасло рекомендуется использовать с турбированными бензиновыми и дизельными двигателями. Благодаря достаточной вязкости они сохраняют смазывающую способность при высоких температурах и поэтому надежно защищают мотор в условиях больших нагрузок. В то же время щелочные присадки уменьшают вредное воздействие серной кислоты и замедляют отложение золы в двигателе.

Моторное масло с низкой зольностью подходит для бензиновых моторов новых автомобилей, произведенных по современным экологическим стандартам. Они содержат еще больше щелочных присадок, чем среднезольные, и за счет этого не вредят системам очистки.