Компрессорное масло: характеристики, виды

Маркировка компрессорных масел

Существует российская классификация ГОСТ и её международные аналоги. Примеры маркировки по ГОСТ – это КС-19, Кп-8С, К4-20. «К» – это указание на принадлежность к компрессорным маслам, «п» – на присутствие присадок, «С» – на изготовление из сернистых нефтепродуктов. Цифра сразу после литеры – указание группы, а цифра после дефиса – это вязкость при t 100℃.

Группы в зависимости от t нагнетаемого вещества:

1. умеренные нагрузки, t до 160℃;
2. умеренные нагрузки, t до 180℃;
3. высокие нагрузки, t до 200℃;
4. крайне тяжелые условия, t до 200℃.

Если же марка масла для компрессора указана в международном формате, руководствоваться следует DIN-51506, где литеры VB будут означать до 140℃, VC – до 160℃, VD – до 220℃.

Характеристики компрессорного масла

Потребности конкретного агрегата описаны в рекомендациях производителя. Их можно найти в руководстве по эксплуатации или на официальном сайте завода-изготовителя. Продавцы могут помочь с выбором, если вы пришлете VIN-номер изделия. Использование неподходящего продукта может приводить к преждевременному износу деталей, чревато поломками.

Основа

Масло для компрессора – это базовое масло, к которому для улучшения характеристик может быть добавлен пакет присадок. От вида базы зависит ресурс продукта, а также применимость в том или ином агрегате, при тех или иных условиях эксплуатации.

Типы основы:

• Смазочные материалы на минеральной основе наиболее доступны по цене, однако имеют низкие эксплуатационные характеристики, а потому рекомендованы для использования в установках с малой и средней нагрузкой, размещенных в помещениях.

• Синтетические компрессорные масла технологичны, имеют широкий диапазон рабочих температур, термически стабильны. Синтетическое масло используется в компрессорах, работающих в тяжелых условиях, в т.ч. размещенных наружно.

• Полусинтетические составы – компромиссный вариант, доступный по цене, с характеристиками, подходящими для большинства разновидностей устройств и условий эксплуатации.

Внутри категории «синтетика» делится в зависимости от сырья на алкилбензольные материалы («А») с широким спектром применения, полиалкиленгликольные («ПАГ»), которые рекомендованы для небольших агрегатов, полиэфирные («РОЕ»).

Плотность

Плотность компрессорного масла – это его объемная масса, которая рассчитывается в килограммах на метр кубический и определяется при температуре вещества +15℃ или +20℃. Смазочные материалы для компрессоров имеют плотность в пределах 700-950 кг/м3. Однако меньшая плотность повышает продуктивность работы. Смазки с меньшей плотностью быстрее и более полно обволакивают детали.

С повышением температуры плотность, как и вязкость, понижается. Отработанное компрессорное масло всегда более плотное, чем чистый продукт, поскольку его уплотняют загрязняющие частицы.

Температура

При описании характеристик компрессорного масла можно увидеть сразу несколько температурных показателей. Так, температура застывания – это температура замерзания компрессорного масла, при которой материал утрачивает подвижность и не может выполнять свои функции. Моторные масла классифицируются по температуре вспышки, компрессорные – по температуре нагнетаемого вещества.

Вязкость

Вязкость компрессорного масла можно назвать способностью маслянистой пленки противостоять усилиям разрыва. Кинематическая вязкость, измеряемая в сантистоксах, является непостоянной величиной, это отношение динамической вязкости (силы, с которой один слой вещества сопротивляется другому при перемещении) к плотности. Понятие кинематической вязкости важно для определения зависимости материала от его температуры.

Применение с учетом показателей вязкости ISO:

• 32-68 – компрессоры ротационного типа (винтовые, пластинчатые, двухроторные);
• 68-320 – поршневые;
• 32-46 – динамические (турбокомпрессоры центробежные и осевые).

Низкая вязкость способствует легкой работе установки, уменьшает количество шлаковых отложений, а высокая повышает герметичность.

Чем отличается компрессорное масло от моторного

Хотя между моторным и компрессорным маслом много общего, они не являются взаимозаменяемыми. Автомасла не выдерживают высокотемпературной эксплуатации и коксуются, что выводит оборудование из строя. Моторное масло лить в компрессор поршневой воздушный крайне нежелательно, потому что для большинства агрегатов требуется более высокий показатель вязкости. В винтовой же агрегат можно заливать только специальные составы, потому что есть риск возгорания.

Выбор масла для компрессоров разных видов

Подобрать компрессорное масло поможет понимание его назначения в агрегате. Воздушные компрессоры обычно требуют смазочных материалов с высокими эмульгирующими свойствами, которые помогут отделить воду, присутствующую в сжатом воздухе, а холодильные компрессоры требуют специальных масел с низкой вязкостью, чтобы поддерживать надежную работу при пониженных температурах.

Масло для поршневого компрессора

В поршневых устройствах повышение давления среды происходит из-за резкого уменьшения объема камеры путем опускания поршня. Охлаждается конструкция при помощи воды или воздуха. Смазочный материал должен снизить трение и износ деталей, а также уплотнить камеры сжатия и защитить от коррозии.

Особенности эксплуатации компрессорного масла в поршневой установке:

• Высокая термонагрузка. Смазка имеет контакт с горячим газом, требуется стойкость материала к термическому окислению, в состав включают противонагарные присадки. При сжатии происходит значительное повышение температуры, крайне важен показатель термостойкости.

• Высокое усилие на разрыв пленки. Верхняя и нижняя мертвые точки дают пиковую нагрузку на смазку, и при недостаточной вязкости произойдет разрыв масляной пленки.

• Повышенный износ деталей. Поскольку есть контакт двух металлических поверхностей, смазка должна обеспечивать их защиту.

• Есть риск возгорания. Материал должен иметь устойчивость к воспламенению.

Все эти факторы делают необходимым использование компрессорного масла высокого класса вязкости, стойкого к термическому окислению, коксуемости, коррозии и с высокой температурой воспламенения.

Масло для винтового компрессора

В винтовых компрессорных установках действует принцип вытеснения. Поверхности вращающихся валов в них не соприкасаются. Винтовой компрессор может быть маслозаполненным, и тогда масло в нём смазывает винты и подшипники валов, или безмасляным, и тогда смазочный материал обслуживает шестерни зацепления роторов и подшипники валов.

Особенности эксплуатации компрессорного масла в винтовой установке:

• Высокотемпературный режим. Приводит к рискам окисления масляного слоя на винтах, образования лаков и отложений.

• Смешение масла и рабочей среды. Есть вероятность вспенивания материала. В результате вспенивания исчезает уплотняющая пленка, а узлы испытывают повышенные нагрузки.

• Попадание водяного конденсата. В результате образуется эмульсия, смазка теряет эксплуатационные свойства.

Основными функциями масла в винтовом компрессоре являются снижение износа, уплотнение камер сжатия и защита от коррозии. Применяемые продукты должны обладать повышенной способностью к деэмульгации и деаэрации, термоокислительной стабильностью, минимальной вспениваемостью, а также обеспечивать защиту от ржавчины.

Масло для турбокомпрессора

Турбокомпрессор – пример динамического компрессорного оборудования. Роторы ускоряют воздушную массу, динамическая энергия преобразуется в энергию сжатия. Смазка нужна для обработки подшипников, уплотнения радиальных узлов. Турбокомпрессор и его приводной механизм обрабатывают одним смазочным материалом, обычно применяя турбинные масла DIN 51 515.

Как заменить масло в компрессоре

Особенности процесса замены зависит от типа агрегата, они подробно описаны в инструкции к изделию. Для начала необходимо удалить старый материал, затем, как правило, рекомендуют залить промывочную жидкость, отключив оборудование на 15 минут. Для обработки некоторых частей, например пары трения, советуют использовать масляный распылитель – лубрикатор.

Сколько масла заливать в компрессор

Нормальная заливка соответствует уровню середины смотрового окошка. Объем может составлять от 0,5 до 3 л в зависимости от размеров бака. Точные сведения о его объеме указаны в инструкции к оборудованию. Не стоит превышать рекомендованное количество, поскольку при нагреве смазочные материалы увеличиваются в объеме.